这几年，国内的新能源车型发展速率很快，很是是纯电车，在不限行、免购置税等利好的加抓下，被越来越多的东谈主领受，街上能看到好多纯电车的身影，不单是是在国内，在全球界限内也有出色证据，各人为此齐很自负。纯电车的火爆，也引来了一些问题，有部分东谈主启动提倡禁售燃油车，而况这个呼声很是激烈。

国内的电车销量可以，霸占了一部分燃油车的市集份额，然则跟着销量的加多，它的一些问题也随之暴高傲来，冬季续航大打扣头、跑高速耗电量大不敢开空斡旋充电不浅近等问题，给纯电车主们带来了不小的火暴，看上去详细绝伦的纯电车，没念念到亦然粗疏百出，不外的确让电车感受到压力的，如故混动期间的发展。

事实上，好多一又友不是很了解混动期间，大部分东谈主也莫得把混动期间放在眼里，根柢莫得看得起混动车，绝不夸张的说，以面前混动期间发展的速率，很有可能会在将来取代纯电车，成为汽车的主流，这绝不是白纸黑字的一句空论，而是有迹可循的。前段时分，比亚迪发布了第五代DM期间，这项期间一发布就火了，因为它大幅度栽种了车子的续航身手和燃油经济性，抽象续航身手跨越2100km，百公里油耗仅2.9L，这样的数据，也曾可以忘形纯电车了，其实，不单是比亚迪，好多品牌齐在混动期间落魄功夫，各人比较熟知的祯祥的雷神能源、长城的柠檬DHT、奇瑞的鲲鹏能源、长安的蓝鲸IDD混动和丰田著名的THS双擎混动等等，在强大品牌的混动期间夹攻下，纯电车的生涯压力如故比较大的。

在纯电车发展的如日中天的时候，好多东谈主齐预言纯电车会取代燃油车，成为将来汽车的主流，然则混动期间是纯电车强有劲的竞争者，如若其他品牌也能像比亚迪同样，推出访佛第五代DM的期间，那纯电车是不是果真要完结?

这个问题的谜底是无庸赘述的，为什么这样说呢？咱们要先从各人不买纯电车的原因提及，当今纯电车也曾终剖析续航500公里，一辆燃油车加满油箱也不外行驶500公里，也曾能够欢欣平常的行驶需求，然则各人依然不肯意为纯电车买单，因为电车的续航太过于儿戏，总是要道时刻掉链子，当电量过低时，它随时会歇工，把你扔在路上，如若是在高速公路或者是山路，荒萧瑟岭，迟误事不说，危境性是有的，更让东谈主弗成领受的是，到了冬天，气温低，电板续航大打扣头，为了省电还弗成空调，这也太煎熬了。比较之下，混动车的上风就比较彰着了，如若续航身手跨越了2000km，简直是4辆纯电车的续航，十足无用操心续航不够用的问题。

另一方面，各人选拔纯电车原因很约略，就是为了省钱，因为油价比电价高，即等于电价高涨，纯电车的上风依然存在，这亦然好多车主勇于作念“第一批吃螃蟹的东谈主”的确原因，如若混动车型百公里油耗2.9L，那么电车的省钱上风烟消火灭，如若你不坚信，咱们可以算一笔账，一台电车百公里耗电20度，一度电暂且按1.2元缠绵，那么这台电车的百公里用度为24元，混动车型百公里油耗2.9L，面前92号汽油的价钱是每升7.71元，这台混动车型百公里用度为22.35，比纯电车还低了1.65元，而况无用操心续航不够和充电慢的问题，各人齐是聪惠东谈主，怎么选拔，无用我多说了吧，由此可见，混动车取代纯电车绝不是妄下雌黄。

小编追忆：选拔纯电车就是为了省钱，裁减养车本钱，然则纯电车也并莫得看起来那么“香”，泼辣的试验给车主们狠狠的上了一课，看似省油实则并不省钱，看似浅近实则并不沉着，当续航跨越2000公里，百公里油耗仅2.9L混动车型出现的时候，谁还清脆为纯电车买单，照此发展，留给纯电车的时分简略果真未几了。