9 月 24-26 日，" 2024 中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会"在武汉市举办。本届大会由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司磋议附近，以"新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可合手续发展"为主题，共竖立 1 场闭门会议、1 场大会论坛和 4 场主题论坛等 6 场会议，并有供应链发展论说发布、翻新遵循推介、香港车博会及论坛、中国汽车供应链协同翻新寰宇行首站（东风汽车站）等一系列发布或配套举止。其中，在 9 月 25 日下昼举办的"主题论坛一：发展新式供应链——赋能新能源汽车新上风"上，湖南中车时期电驱科技有限公司出产副总监张华发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

湖南中车时期电驱科技有限公司出产副总监 张华

相布风物参加本次论坛，代表中车团队对供应链建筑作念一个简要的共享。我的共享主如若分四个部分，第一是中车电驱先容，主要解答一下咱们是谁的问题。第二是咱们中车电驱的发展和缱绻布局，告诉寰球咱们想往哪去，第三是中车电驱敏捷供应链推行，第四是下一步的念念考。

从这个架构寰球基本不错看到，咱们中车电驱从属于中车时期电气股份有限公司下属子公司，属于控股子公司，通盘中车架构相比大，我来逐级先容一下，从下往上中车电驱上一级是中车时期电气股份有限公司，2006 年在港交所上市，2021 年登陆 A 股，竣事了 A+H 双通说念成本布局，再往上一级便是株洲所，株洲所是中国中车集团的全资子公司，是以咱们属于国企控股。另外先容一下咱们昆仲公司，在株洲中车时期底下的宁波公司和中车时期半导体，分袂是为新能源汽车提供功率模块和碳化硅，以及电路传感器。

磨剑二十载，雕刻再前行，中车电驱源起株洲所连续铁说念部的新能源汽车电力驱动系统究诘课题，从 2002 年开动，一直到 2014 年咱们以株洲所款式组形式存在；到 2014 年因为行业发展成心成立了汽车功绩部，是放在在时期电气架构底下；到 2018 年在无锡成立了无锡中车浩尔夫能源有限公司，直到昨年 2023 年中车电驱崇敬成立，是中车控股混改制企业，虽然咱们将来如故但愿能走到上市的说念路。从这张图片不错看到 2014 年汽车功绩部成飞速候，是咱们中车的丁荣军院士为咱们第一任总司理辛细香的授牌授牌，无锡公司成立的时候是咱们株洲所副长处给咱们授牌，这让咱们澄澈感受到中车和株洲所对通盘电驱产业的支合手。

历经八载，咱们让通盘行业蜕变领路，中车电驱不是轨说念交通行业企业而是汽车电气的行业，咱们正在资历第二个阶段，总部 + 多基地模式，但愿在此阶段成为咱们整车客户的勾通伙伴型的配件企业，后续但愿用 8 到 10 年期间竖立汽车产业集团，行为行业引颈性的汽车零部件企业。寰球看到中车电驱之是以能改不雅为配电企业或者新能源中枢部件企业是从 2021 年开动，从那时起咱们营收基本是每年翻番，复合增长率无论是销售额如故销售量都是每年翻倍的。

咱们的居品最开动是从单电机、单电控、双电控开动部件作念三合一，跟着行业发展需求，缓缓地去作念了多合一尝试，这亦然行业对集成的条款；昨年行业发生了变化，刚才有位同仁也先容到了，咱们混动车的比例在加多，为了相宜客户好处需求，咱们也往上游走了一步，定转子和完毕板也不错供应给客户，快捷天确切管事是咱们提高客户对咱们黏性力的伏击阶梯之一。

接着先容中车发展的布局，其实中车发展寰球从这个图片不错看到，咱们刻下叫 1+N，真确说是 1+4 的国内布局。另外的国际布局也有了两个阶段发展。关于国内咱们在一汽中车长春基地咱们主要渴望笼罩到华北和东北客户群，在华东建筑了无锡基地，也便是那时的无锡浩夫尔公司但愿笼罩华东客户和潜在客户。另外皮广西竖立了广西基地，主如若管事于五菱客户，在重庆也在谋略基地，主要笼罩西部客户。

关于出海布局，咱们其实分了两步，第一步是随船出海，跟着咱们几个主机厂客户接到国际订单，截止到今天为止有大要 2 万台电驱总成出口，近期咱们也作念了一个造船出海政策，这个图片是对话栏目，咱们的总司理和五菱总司理对话，最终是但愿在内卷的情况下，咱们也不错向外卷起来。同期咱们也在究诘在东南亚另外一个点的布局，后续可能会有一些音问发布。株洲所主导建筑双碳园，从咱们有 10 万级磋议厂房，也竖立了智能物流库房和试制车间，为咱们四化，信息化、自动化、数字化、智能化建筑提供建筑基础。基本缱绻是在本年年底不错开动搬迁。

关于传统汽车行业供应链来讲，通过对卑劣逐级的展望分析及市集调研，供应商通过束缚地修正展望的准确度来调治里面的出产谋划，传统行业的产能建筑频繁都会完毕在正负 20%；关于新能源汽车行业，由于其受到了互联网念念维，家电销售行业念念维，收罗舆情及国度的政策影响，会出现一些脉冲式的变化。其中相比典型的是分几个时期，第一个是咱们不错叫作念铺货期，款式开动客户在短期内把他的车铺到各个 4S 店，这个期间对咱们相配有挑战然则也很尽头，可能两三个月合手续的需求，对咱们公司刻下来讲每个订单对咱们都很伏击，这方面需要想一些想法去相宜咱们客户的需求。另外一个是突变期，这是一个实质资历的款式，款式作念了一年半一忽儿就没量了，那时展望款式没了，然则跟着咱们客户策略调治又起来了，这种起调节伏的变化对咱们的挑战相配大，咱们唯有提高敏捷性去搪塞客户需求才气加多客户对咱们的黏性。

具体设施，在里面咱们一直在坚合手 SIOP 的机制，这不是一个新的见地，亦然旧例在作念的，传统上其实是以需求为干线，这是一个产、供、销、存写稿的过程，同期要洽商供应链的现存产能情况；然则对新能源行业，咱们靠近着销售缱绻的变化，客户展望变化，这亦然咱们要洽商的要素。面对这种变化，咱们其实能作念的营销和供应链之间，强强磋议才是咱们最优解，在被迫和主动之间，咱们坚决采纳前者，咱们主动处理这个波动，方式也很浅显，除了咱们去看书面展望，客户订单，同期还要作念的需要到前列去，销售东说念主员到前列到市集上去看，售后东说念主员到客户产线去看，笔据这些实质，每个月会作念一次通盘 SIOP 调治，不仅仅笔据客户展望，也笔据咱们看到的最终在处理层面作念评价和实行调治，最终笃定托福缱绻，是以最终幸免通盘团队，也便是销售团队和供应链团队 KPI 博弈。寰球知说念对销售团队来讲很浅显，销量展望越多越好，但实质总会有偏差。对出产部门来说完成出产缱绻是很伏击的标的。咱们最终将两者合并到一王人使用托福实时率，这个缱绻空洞了咱们营销和供应链共同缱绻，幸免了某个部门高绩效而导致合座低绩效。

中车电驱从合座产能来看，零部件 + 总成加一王人产能是两百多万，但实质总有几个月得志不了客户需求，咱们有的居品线，但客户可能不要；咱们莫得的居品线客户可能急着要，最终咱们作念了一个新的策略：咱们在外部代工场勾通伙伴拓展上作念了好多使命，比如在湖州咱们将咱们的一个代企业授牌为中车的出产基地，咱们作念了政策绑定，最终造成对供应商和对咱们是双赢的表情。这里有个浅显的例子，8 月份咱们的一个客户需求从 1.5 万要到 3 万，但我的产能唯有 1.5 万，咱们怎样弄？咱们坐窝启动咱们的代工伙伴的产线，因为咱们的代工企业的产线其实依然投好了，咱们只花了 45 天的完成包括工装的插足并对产线作念了调试，第二个月咱们的代工伙伴就补充了 1 万多，第三个月基本得志咱们的需求。

除了托福敏捷机制外，咱们作念了另外两个使命，VMI 和 JIT。闇练中车电驱同业知说念，咱们厂房是跟着客户增多，产量增多，一一租出的，终末又导致了五个孤立车间。不同供应商有物料交错，信断交错，就会引起托福的杂乱和滞后。2023 年引进第三方对 VMI 作念处理租出了三方仓库行为 VMI HUB。在这样情况下供应商径直到 VMI HUB，三方仓主动提前配送和拉料，通盘物流方面咱们不啻成本取得简单，遵循也取得了很大提高。统统变革离不开组织支合手，咱们资历了疫情期间到这几年爆发式增长，咱们对组织架构作念了调治。

在采购组织变革方面，依据价值流、信息流、物流遐想的分析，咱们重新界说了物流处理逻辑，仓储物流组划归物流部，出产缱绻到物料缱绻到仓储是在一个小组内，幸免两个部门之间的调换进攻，对采购部呢，之前重心在供应开荒，这其实仅仅咱们处理的一部分，为了加多 QCD 协同 2023 年就加多了品类处理职能，十分于不仅仅行为供应开荒，而是铁三角：采购，时期和质料的 leader，通盘统筹前期开荒的使命。

对新款式其实咱们亦然作念了一些调治，因为刻下对供应商条款相配快速，咱们引进作战室机制，因为咱们地属湘江地区，湘军文化对咱们影响也詈骂常远大；恰得苦、耐得烦，霸得蛮。作战室机 . 制 + 湘军文化是咱们新款式敏捷鼓动的伏击精神基础。日事日毕，日清日结的行为使命纪录基础，同期咱们也建议意义千万条客户第一条的法式。到中车园区考核的同业不错看到，基本每天午夜之后灯如故亮的，甚而有东说念主在彻夜，最终便是为了作念到款式的敏捷度，得志客户需求。

为了扶助咱们的供应链敏捷性建筑咱们在政策层面需要作念一些保险，总体称之为方舟缱绻，方舟缱绻是政策组合体，就像诺亚方舟通常，但愿承载统统勾通伙伴冲出红海走向蓝海。实质操作层面咱们分红了几个子策略：一个是磋议实验室，和主要的一些芯片厂商，零部件死心和磁钢供应商竖立磋议实验室，使用他们的平台时期，为新款式落地提供快速支合手；另外一个是供应商的早期介入。有一个相比好的推行是 01 款式，咱们请咱们的供应商到咱们办公室，他们和咱们工程师坐到一王人进行磋议遐想，居品遐想同期对工艺同步遐想，这种同步工程为咱们前期简单了好多期间，最终咱们的居品开荒从旧例 9 个月压缩到 7 个月竣事交样。

另外咱们在通盘方舟缱绻，铜线、磁钢这方面竖立了政策关系，另外的图不错看到咱们长处和宝钢总司理交流，制定了好多对中车电驱的荒谬支合手政策。

咱们还在路上，靠近的挑战更多，从供应链角度要连接作念的几个事情。第一 VMI 的连接鼓动，VMI 分四个阶段，物流整合，全供应链数字化，运包一体，智能化。跟着双碳园插足使用咱们基本是在本年年底不错竣事前两步，第三步的运包一体交融，关于咱们是不是不错进一步提高咱们盘活遵循，简单成本。运包一体是接下来究诘课题，虽然这需要专科第三方支合手。第二个是试制工场，新能源行业存在着对周期和快速响应实时要乞降高集成度居品线制造周期长的矛盾，咱们是但愿把这种矛盾归拢在试制工场：之前高集成度大都量走全自动化方式，这个周期很长，可能 6 个月，可能 9 个月，可能 1 年，客户莫得想法收受这样长的周期，是以好多同业会采纳单工站的形式进行新款式的投产，对工业进化来说是这种形式是一种闲适，然则咱们念念考是：是不是能在批产之前使用这种单工站试制模式，除了连续前期交样，科研，也不错去扶助客户爬坡起量的小批需求，管事小批量需求的客户，这是咱们下一步念念考的动作。

至诚之心，智驱改日，借此契机但愿更多的伙伴不错进入到中车电驱的供应链中来，也渴望中车电驱不错进入到更多客户供应体系中，为新能源行业作念出咱们的孝顺，谢谢。

（注：本文笔据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）