“高速隔离大卡车”是老司机常说的一句话。除了惨烈的事故案例和一些机构斟酌数据，近期汽车垂类平台懂车帝举办的一场大边界“钻卡”碰撞测试，也充分说明了钻撞卡车事故的严重性。从测试铁心来看，30款测试车型中唯有小米SU7、祥瑞帝豪两款车获取G/A(优秀/可袭取)级评价。靠近钻撞卡车事故，莳植卡车后贯注防钻撞水平，坚抓安全驾驶至关遑急。

“钻卡”测试并非始创

据先容，本次测试由懂车帝招引北京市产物质地监督查考斟酌院(简称北京质检院)共同举办，中式商场主流热销、柔软度高的30款新车，共进行90次碰撞。测试步地包括64公里每小时40%重迭正面碰撞、80公里每小时70%重迭追尾碰撞和56公里每小时30%重迭钻入卡车碰撞。其中前两项测试属于通例步地，不少测试车型王人取得了优秀级评价。尤其是中国品牌车型，如问界M7 5座版、小米SU7、传祺M8、极氪001等，王人展现出极佳的安全性能。

56公里每小时30%重迭钻入卡车碰撞(简称“钻卡碰撞”)的时势则荡气回肠。稀有据统计露出，“高速钻卡”的东说念主员伤一火率和逝世率王人远超其他类型交通事故。由于测试真确模拟了这一高危事故场景，渊博车型王人无法为乘员提供充分保护。从测试论断看，莳植卡车防钻撞水平，以及坚抓安全驾驶至关遑急。

惨烈的测试场景也引起一些质疑和争议，有不雅点合计：高速钻撞卡车已卓越一般车辆车身强度极限，测试无法有用响应车辆安全性能。事实上该测试并非懂车帝始创。好意思国汽车碰撞测试机构 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety，好意思国高速公路安全保障协会)曾作念过打听，在交通事故中汽车与货车追尾频繁会导致较高的致死率，因此开展了轿车56km/h的速率追尾静止货车测试，包括100%重迭、50%重迭、30%重迭三种碰撞角度，以查考货车贯注成果。

在开展相干测试后，2021年IIHS冷落国度公路交通安全处罚局施行更严格的尺度，此外还条目NHTSA研讨强制其他类型的卡车安装保护装配。测试对莳植说念路交通安全起到了积极作用。中好意思两国数据斟酌王人说明注解了高速钻卡事故的危急性，懂车帝的测试参考了IIHS尺度，也让“卡车贯注”受到更多中国耗尽者柔软。

通过测试促进产物和行业发展

研讨碰撞难度，IIHS尔后并未将钻卡测试行动固定步地，但也用不同乘用车型、不同碰撞模样开展过肖似测试。连年来，国内曾经有部分车企以“钻撞卡车挑战”为噱头开展过相干营销活动。然则由于卡车钻撞碰撞角度至极，车辆A柱相通要直面撞击，通例贯注无法阐扬作用；致使B柱、C柱也会遭到严重侵害，极大影响乘员生命安全。真确事故案例和懂车帝测试王人说明了少许：莫得乘用车能在高速钻卡时全身而退。

然则在钻撞事故中，车辆自己贯注也不是透彻无法行动。进一步莳植车身强度、优化安全气囊成立和开动机制，包括通过主动安全技能莳植车辆“避卡”才气，王人是车企不错研讨的莳植倡导。从懂车帝测试看，固然小米SU7、祥瑞帝豪等轿车因为车身高度，在本次测试中全体发达好于SUV，但SUV横向对比不同车型发达也有各异。测试重心并非参谋车辆“安全”或“不安全”，而是招引监管、车企、耗尽者共同柔软高速钻卡这一高危场景，从自己角度启航尽可能莳植贯注尺度，看护耗尽者生命安全。尤其是莳植卡车贯注尺度，应该被尽快提上议程。

从碰撞测试和汽车行业发展历史看，开展碰撞测试不是为了“让车企通过”，更不应该东说念主为修复“通过率”。只消测试场景真确，测试经由客不雅，就能为车企和耗尽者提供有价值的参考。尤其是高速钻卡这类极限场景，大部分车企不是莫得才气而是柔软不及。通过更严格的测试激发产物质能束缚莳植，最终将使耗尽者受益，激动中国汽车产业向更高尺度发展。